Przejdź do treści
Inovatica AGV
Menu
Umów demo
O nas

Projektujemy i wdrażamy AGV / AMR dla produkcji i magazynów

Inovatica AGV to firma technologiczna, która pomaga zakładom produkcyjnym i operacjom magazynowym uporządkować transport wewnętrzny.

Pracujemy tam, gdzie rośnie liczba powtarzalnych kursów, brakuje ludzi do prostych zadań logistycznych albo proces zaczyna tracić stabilność przez ręczną koordynację.

Wdrażamy autonomiczne wózki widłowe, systemy AGV / AMR i warstwę zarządzania flotą tak, aby klient zyskał większą przewidywalność procesu, niższy koszt operacyjny i możliwość skalowania bez proporcjonalnego wzrostu zasobów.

Co robimy w praktyce

Skupiamy się na procesach, w których automatyzacja daje realny efekt operacyjny

Transport między magazynem i produkcją

Projektujemy AGV i AMR do powtarzalnych przepływów materiału, które dziś generują koszt, opóźnienia albo zależność od ręcznej koordynacji.

Zasilanie linii i obsługa end-of-line

Automatyzujemy dostawy komponentów, odbiór wyrobów i pracę buforów tak, aby produkcja miała stabilniejsze wsparcie logistyczne.

Automatyzacja magazynu

Wdrażamy autonomiczne wózki widłowe do transportu palet, wysokiego składowania i zadań, które wymagają przewidywalności w ruchu mieszanym.

Integracja z logiką zakładu

Łączymy system AGV / AMR z WMS, MES i ERP, aby transport wewnętrzny wynikał z danych procesu, a nie z ręcznych decyzji operatorów.

Jak pracujemy

Proces ma być krótki, czytelny i możliwy do obrony operacyjnie

Krok 01

Analiza procesu

Zaczynamy od przepływu materiału, ograniczeń obiektu i miejsc, w których automatyzacja naprawdę zdejmie ryzyko lub koszt.

Krok 02

Dobór rozwiązania

Dobieramy typ AGV / AMR, logikę pracy i pierwszy zakres wdrożenia pod realny use-case, a nie pod katalog produktu.

Krok 03

Integracja

Łączymy pojazdy, system flotowy i warstwę IT zakładu tak, aby zadania były spójne z rzeczywistym procesem operacyjnym.

Krok 04

Wdrożenie

Uruchamiamy system w warunkach produkcyjnych lub magazynowych, z uwzględnieniem bezpieczeństwa, wyjątków i pracy ludzi w tym samym środowisku.

Krok 05

Optymalizacja

Po starcie stabilizujemy KPI, rozwijamy zakres i przygotowujemy kolejne etapy bez wywracania całej organizacji naraz.

Nasze podejście

To, co nas różni, zaczyna się od sposobu prowadzenia projektu

Nie sprzedajemy robotów. Wdrażamy proces.

Punkt wyjścia to nie sam pojazd, tylko to, jak ma działać transport wewnętrzny po wdrożeniu i jaki efekt ma dać dla klienta.

Pracujemy etapowo, żeby ograniczyć ryzyko.

Zamiast obiecywać rewolucję od pierwszego dnia, budujemy pierwszy zakres, który można uruchomić, zmierzyć i spokojnie rozwinąć dalej.

ROI jest częścią projektu, nie dodatkiem.

Oceniamy liczbę kursów, zmianowość, koszt pracy, wpływ na przepływ i to, gdzie automatyzacja rzeczywiście ma sens biznesowy.

Projektujemy pod realne środowisko pracy.

Uwzględniamy ruch mieszany, jakość posadzki, miejsca odkładania, wyjątki procesu i codzienne zachowania operatorów, a nie warunki demo.

Doświadczenie

Rozwijamy kompetencje etapowo, tak samo jak później prowadzimy wdrożenia

2017

Początki kompetencji

Rozwój systemów lokalizacji i mapowania, które stały się bazą do pracy nad robotyką mobilną.

2019

Rozwój AGV

Skupienie na autonomicznych systemach transportu i budowie własnych kompetencji w obszarze AGV / AMR.

2022

Wdrożenia komercyjne

Wejście w realne projekty dla produkcji i magazynów, z naciskiem na bezpieczeństwo, integrację i etapowe skalowanie.

Realne wdrożenia

Odwołujemy się do projektów, które rzeczywiście uruchomiliśmy w produkcji i logistyce

Zamiast ogólnych przykładów pokazujemy środowiska, które faktycznie przeszły przez analizę, integrację, rozruch i pracę operacyjną z naszym systemem AGV.

Technologia i AI

Technologia ma wspierać wdrożenie, nie dominować nad procesem

Rozwijamy własne kompetencje technologiczne, ale używamy ich pragmatycznie. AI i dodatkowa warstwa percepcji mają pomagać w lepszym rozpoznawaniu otoczenia i stabilizacji pracy, a nie zamieniać projektu w eksperyment oderwany od potrzeb zakładu.

AI jako wsparcie procesu

Sztuczna inteligencja wspiera tam, gdzie realnie poprawia niezawodność: rozpoznawanie palet, detekcję wybranych obiektów i lepszą percepcję otoczenia.

Elastyczna architektura

Technologia ma ułatwiać dopasowanie wdrożenia do zakładu, a nie zmuszać proces do podporządkowania się gotowemu schematowi.

Dane i zarządzanie flotą

Duże znaczenie ma dla nas warstwa sterowania ruchem, zleceniami i danymi operacyjnymi, bo to ona decyduje o stabilności całego systemu.

Bezpieczeństwo i standardy

Bezpieczeństwo projektujemy pod realne scenariusze pracy z ludźmi

W automatyzacji magazynu i produkcji bezpieczeństwo nie kończy się na konfiguracji pojazdu. Liczy się to, jak AGV / AMR zachowują się na skrzyżowaniach, przy buforach, w pobliżu operatorów i w punktach, w których proces bywa mniej przewidywalny.

ISO 3691-4

Projektujemy wdrożenia zgodnie z wymaganiami dla automatycznie sterowanych pojazdów przemysłowych i oceniamy ryzyko na poziomie realnych scenariuszy pracy.

CE i dokumentacja

Uwzględniamy wymagania oznaczenia CE, dokumentacji technicznej i zasad bezpiecznej eksploatacji od początku projektu, a nie dopiero na końcu.

Praca z ludźmi w jednej przestrzeni

Bezpieczeństwo traktujemy praktycznie: analizujemy skrzyżowania, punkty odkładania, zachowania operatorów i warunki ruchu mieszanego.

Wsparcie i długoterminowa współpraca

Wdrożenie traktujemy jako początek współpracy, nie moment przekazania sprzętu

Wsparcie po uruchomieniu

Nie kończymy współpracy na go-live. Stabilizujemy działanie systemu, pomagamy rozwiązywać wyjątki i dostosowujemy logikę pracy do danych z eksploatacji.

Serwis i rozwój

Zapewniamy wsparcie techniczne, pracę nad kolejnymi etapami i dalsze rozwijanie systemu wtedy, gdy proces jest gotowy na kolejny zakres.

Partnerstwo długoterminowe

Dla klienta oznacza to mniejsze ryzyko organizacyjne: ma partnera, który zna wdrożenie, jego ograniczenia i cele biznesowe, a nie tylko sam sprzęt.

Kolejny krok

Chcesz sprawdzić, czy taki model wdrożenia pasuje do Twojego procesu?

Przejdziemy przez transport wewnętrzny, ograniczenia obiektu i pierwszy etap, który ma największą szansę szybko pokazać efekt biznesowy bez nadmiernego ryzyka projektowego.